En planlagt og vedtatt bane – lagt i skuffen

Det finnes knapt et infrastrukturprosjekt i Norge som har vært utredet mer grundig enn Ringeriksbanen. Planene har ligget klare i årevis. Byggestarten har vært varslet, justert, varslet igjen – og så uteblitt. I Jernbanedirektoratets gjennomføringsplan for NTP 2025–2036, datert april 2025, er Ringeriksbanen ikke engang nevnt som en del av den prioriterte porteføljen for gjennomføring. Den beskrives kun som et fellesprosjekt med E16, under Nye Veier AS – men ikke som en del av den fastsatte jernbaneporteføljen for planperioden.

Med andre ord: Den politiske viljen til å gjennomføre prosjektet er fullstendig forduftet.

Hån mot Stortinget og lokaldemokratiet

Stortinget har vedtatt prosjektet. Det har vært gjennom både kvalitetssikring (KS2), konsekvensutredninger og konseptvalgutredning (KVU). Planene har vært modnet og kostnadsberegnet. Innbyggerne i Ringerike-regionen – og hele Østlandet – har ventet tålmodig. De har trodd på løftene. Nå viser regjeringen at disse løftene var tomme. At Stortingets vilje ikke betyr noe. At lokal verdiskaping, pendlerliv og miljøgevinster kommer i siste rekke.

Hvorfor denne treneringen?

Jernbanedirektoratet nevner at regjeringen vil prioritere nye utredninger: En ny fjerntogstrategi, der Ringeriksbanen inngår, skal gjennomføres før neste NTP. Nok en utredning. Det betyr i praksis at prosjektet blir skjøvet enda flere år fram i tid – kanskje ut av planperioden, kanskje ut av dette tiåret.

Dette er ikke forsiktig fremdrift. Dette er sabotasje, forkledd som «planmodning». Det er et velregissert skuespill for å utsette, ufarliggjøre og til slutt kansellere.

Konsekvensene: dyrere, dårligere og mer biltrafikk

Ved å ikke bygge Ringeriksbanen, tvinger man fortsatt tusenvis av reisende inn på E16 – en av de mest ulykkesutsatte og miljøbelastende veiene i Sør-Norge. Tiden folk bruker på vei til jobb, til skole, til familie, kunne vært redusert med en time hver dag. Det ville gitt enorme samfunnsøkonomiske gevinster – og et grønt løft for hele regionen.

Men det får vi altså ikke. Fordi regjeringen velger å bruke tid og penger på nye utredninger – i stedet for å handle.

Er dette fremtidsrettet politikk?

Vi har ikke råd til å utrede i tiår og bygge i generasjoner. Vi trenger lederskap. Vi trenger modige beslutninger. Vi trenger jernbane, ikke papirmøller.

Regjeringens trenering av Ringeriksbanen er et svik mot velgere, næringsliv, klima og framtiden. Hver dag uten spaden i jorda er en dag hvor biltrafikken øker, klimautslippene vokser, og distriktene mister troen på at Regjeringen forstår – eller bryr seg.

Det er ikke bare et tog vi venter på. Det er troverdigheten til hele norsk samferdselspolitikk